春運返程地圖導(dǎo)航之百度高德地圖標(biāo)注
伴隨春節(jié)假期接近尾聲，離家返程已成為當(dāng)前大多數(shù)人的必選題。
如果未能提前預(yù)定好長途汽車票、火車票或機票，自駕或拼車返程將成為很多人的選擇。
而不論是自駕，抑或拼車，如何快速、安全返回工作的城市，都是返程人群的共同期望，那么，春節(jié)自駕或拼車返程地圖導(dǎo)航，高德地圖標(biāo)注和百度地圖到底哪家更靠譜呢？
誰是第一：手機地圖市場百度和高德“口水不斷”
2016年10月15日，阿里移動事業(yè)群總裁兼高德集團總裁俞永福在杭州云棲大會上發(fā)表演講時宣布，高德地圖手機客戶端的每日活躍數(shù)據(jù)已經(jīng)超越百度地圖，成為行業(yè)內(nèi)排名第一的手機地圖應(yīng)用。
高德方面援引艾瑞mUserTracker的最新監(jiān)測數(shù)據(jù)稱，高德地圖手機客戶端（不包含高德導(dǎo)航、蘋果地圖）的最新每日活躍設(shè)備數(shù)約為2983.19萬，在地圖導(dǎo)航類目中排名第一，“排名次席的百度地圖每日活躍設(shè)備數(shù)據(jù)則為2808.87萬”。
當(dāng)時，針對“高德地圖手機客戶端的活躍設(shè)備數(shù)在地圖導(dǎo)航類目中排名第一”的說法，百度地圖稱，除了艾瑞，好像其他數(shù)據(jù)監(jiān)測機構(gòu)都不是這么看的。
百度地圖援引中國聯(lián)通最新公布的9月“沃指數(shù)”移動APP排行榜，百度地圖月活躍用戶數(shù)為19031萬人，高德地圖的為12985萬人。
百度地圖還援引易觀國際發(fā)布的最新9月移動APP TOP1000排名中，從月活躍人數(shù)、環(huán)比增幅兩個指標(biāo)看，百度地圖分別為9953萬人、5.68%，高德地圖分別為5603.2萬人、-3.02%。
瞄準(zhǔn)春運：高德地圖和百度地圖爭相更新功能
春節(jié)前夕，為了爭奪春運地圖導(dǎo)航市場，高德和百度爭相發(fā)布新版本。
2017年1月16日，高德地圖在京召開春節(jié)“平安福計劃”發(fā)布會，針對2017年春運推出“安全地圖”及“春運路況先知系統(tǒng)”，發(fā)布春節(jié)出行預(yù)測報告。
隨后，高德地圖在各個應(yīng)用市場更新新版產(chǎn)品，以小米應(yīng)用商店為例，高德地圖在2017年1月19日發(fā)布了新版APP。
其中，針對春運的特點，高德地圖推出了全新的“安全地圖”，在基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、規(guī)劃算法、導(dǎo)航體驗和操作邏輯上都針對春運情景進行了全方位的更新和優(yōu)化，不僅將冬季天氣對路況的影響因素納入算法，還結(jié)合了長途導(dǎo)航情景以及擁堵預(yù)測。在用戶出發(fā)時，高德地圖能夠根據(jù)每一段道路的擁堵預(yù)測情況，來進行遠期的擁堵規(guī)避，使用戶的春運往返線路更加科學(xué)高效。
一天之后，百度地圖在2017年1月20日也在小米應(yīng)用商店更新發(fā)布了新版APP。
針對春運需求，百度地圖同樣下了一番功夫。新增了“長途路線規(guī)劃”（針對自駕往返用戶提供途徑城市、道路、服務(wù)區(qū)等信息）、“出境游專屬旅游地圖”、“路況預(yù)測”（動態(tài)預(yù)知擁堵，與高德地圖的“先知系統(tǒng)”類似）、“行程助手”（增加飛機火車行程信息，動態(tài)更新提醒）。
春運導(dǎo)航：高德地圖、百度地圖誰更靠譜？
顯然，面對春運特殊的出行需求，高德地圖和百度地圖都積極卡位布局，那么，這兩家地圖導(dǎo)航應(yīng)用誰更可信賴呢？
從合作廣度來看，高德的開放平臺為全國超過30萬款應(yīng)用提供位置和導(dǎo)航等服務(wù)，月智能設(shè)備覆蓋數(shù)超過9億，其中，出行應(yīng)用市場占有率為超85%，外賣應(yīng)用市場占有超60%，社交應(yīng)用市場占有超80%。
這意味高德地圖的使用頻次或廣度要優(yōu)于百度地圖，在用戶使用數(shù)據(jù)積累方面相對占據(jù)優(yōu)勢。
而從春運自駕或拼車導(dǎo)航的針對性來看，高德交通與武漢、深圳、南京、佛山等全國近100省市交警達成戰(zhàn)略合作，實現(xiàn)交通數(shù)據(jù)信息共享，這意味著高德地圖的用戶可以更快捷獲悉高速路況以便規(guī)劃或調(diào)整線路。
而導(dǎo)航深度結(jié)合來看，高德地圖春運路況先知系統(tǒng)首次融入全國天氣預(yù)報數(shù)據(jù)，綜合研判春運出行受降雨、降雪等惡劣天氣影響的高速路段。
顯然，同樣是基于交通大數(shù)據(jù)，同樣提供春運26天全周期、精細化的全國高速及面對數(shù)十個全國主要城市的擁堵預(yù)測，同樣涉及易擁堵路段預(yù)測和易堵時段的預(yù)測，誰擁有的大數(shù)據(jù)規(guī)模越大，誰的信息來源更多維，誰的數(shù)據(jù)更接近一手，誰的算法更貼近實際，那么，誰的春運導(dǎo)航就更靠譜。
可以看到，高德地圖不僅擁有來自交警部門的交通數(shù)據(jù)，還是融入天氣預(yù)報數(shù)據(jù)，再加上數(shù)十萬開放應(yīng)用的使用數(shù)據(jù)積累，使得春運導(dǎo)航市場競爭中，高德地圖的大數(shù)據(jù)競爭優(yōu)勢或略勝百度地圖一籌。
當(dāng)然，由于百度在語音識別及深度學(xué)習(xí)等人工智能領(lǐng)域積累較多以及龐大的百度系用戶積累，使得百度地圖的算法可能會相對占據(jù)優(yōu)勢。
但是，具體到的春運返程導(dǎo)航來看，更重要的還是及時、準(zhǔn)確和科學(xué)的地圖及相關(guān)數(shù)據(jù)反饋，因此，高德地圖可能會略優(yōu)于百度地圖。
而對用戶來說，同時打開百度地圖、高德地圖，同時使用、相互參考，或許是相對理性的做法。
如果未能提前預(yù)定好長途汽車票、火車票或機票，自駕或拼車返程將成為很多人的選擇。
而不論是自駕，抑或拼車，如何快速、安全返回工作的城市，都是返程人群的共同期望，那么，春節(jié)自駕或拼車返程地圖導(dǎo)航，高德地圖標(biāo)注和百度地圖到底哪家更靠譜呢？
2016年10月15日，阿里移動事業(yè)群總裁兼高德集團總裁俞永福在杭州云棲大會上發(fā)表演講時宣布，高德地圖手機客戶端的每日活躍數(shù)據(jù)已經(jīng)超越百度地圖，成為行業(yè)內(nèi)排名第一的手機地圖應(yīng)用。
高德方面援引艾瑞mUserTracker的最新監(jiān)測數(shù)據(jù)稱，高德地圖手機客戶端（不包含高德導(dǎo)航、蘋果地圖）的最新每日活躍設(shè)備數(shù)約為2983.19萬，在地圖導(dǎo)航類目中排名第一，“排名次席的百度地圖每日活躍設(shè)備數(shù)據(jù)則為2808.87萬”。
當(dāng)時，針對“高德地圖手機客戶端的活躍設(shè)備數(shù)在地圖導(dǎo)航類目中排名第一”的說法，百度地圖稱，除了艾瑞，好像其他數(shù)據(jù)監(jiān)測機構(gòu)都不是這么看的。
百度地圖援引中國聯(lián)通最新公布的9月“沃指數(shù)”移動APP排行榜，百度地圖月活躍用戶數(shù)為19031萬人，高德地圖的為12985萬人。
百度地圖還援引易觀國際發(fā)布的最新9月移動APP TOP1000排名中，從月活躍人數(shù)、環(huán)比增幅兩個指標(biāo)看，百度地圖分別為9953萬人、5.68%，高德地圖分別為5603.2萬人、-3.02%。
瞄準(zhǔn)春運：高德地圖和百度地圖爭相更新功能
春節(jié)前夕，為了爭奪春運地圖導(dǎo)航市場，高德和百度爭相發(fā)布新版本。
2017年1月16日，高德地圖在京召開春節(jié)“平安福計劃”發(fā)布會，針對2017年春運推出“安全地圖”及“春運路況先知系統(tǒng)”，發(fā)布春節(jié)出行預(yù)測報告。
隨后，高德地圖在各個應(yīng)用市場更新新版產(chǎn)品，以小米應(yīng)用商店為例，高德地圖在2017年1月19日發(fā)布了新版APP。
其中，針對春運的特點，高德地圖推出了全新的“安全地圖”，在基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、規(guī)劃算法、導(dǎo)航體驗和操作邏輯上都針對春運情景進行了全方位的更新和優(yōu)化，不僅將冬季天氣對路況的影響因素納入算法，還結(jié)合了長途導(dǎo)航情景以及擁堵預(yù)測。在用戶出發(fā)時，高德地圖能夠根據(jù)每一段道路的擁堵預(yù)測情況，來進行遠期的擁堵規(guī)避，使用戶的春運往返線路更加科學(xué)高效。
一天之后，百度地圖在2017年1月20日也在小米應(yīng)用商店更新發(fā)布了新版APP。
針對春運需求，百度地圖同樣下了一番功夫。新增了“長途路線規(guī)劃”（針對自駕往返用戶提供途徑城市、道路、服務(wù)區(qū)等信息）、“出境游專屬旅游地圖”、“路況預(yù)測”（動態(tài)預(yù)知擁堵，與高德地圖的“先知系統(tǒng)”類似）、“行程助手”（增加飛機火車行程信息，動態(tài)更新提醒）。
春運導(dǎo)航：高德地圖、百度地圖誰更靠譜？
顯然，面對春運特殊的出行需求，高德地圖和百度地圖都積極卡位布局，那么，這兩家地圖導(dǎo)航應(yīng)用誰更可信賴呢？
從合作廣度來看，高德的開放平臺為全國超過30萬款應(yīng)用提供位置和導(dǎo)航等服務(wù)，月智能設(shè)備覆蓋數(shù)超過9億，其中，出行應(yīng)用市場占有率為超85%，外賣應(yīng)用市場占有超60%，社交應(yīng)用市場占有超80%。
這意味高德地圖的使用頻次或廣度要優(yōu)于百度地圖，在用戶使用數(shù)據(jù)積累方面相對占據(jù)優(yōu)勢。
而從春運自駕或拼車導(dǎo)航的針對性來看，高德交通與武漢、深圳、南京、佛山等全國近100省市交警達成戰(zhàn)略合作，實現(xiàn)交通數(shù)據(jù)信息共享，這意味著高德地圖的用戶可以更快捷獲悉高速路況以便規(guī)劃或調(diào)整線路。
而導(dǎo)航深度結(jié)合來看，高德地圖春運路況先知系統(tǒng)首次融入全國天氣預(yù)報數(shù)據(jù)，綜合研判春運出行受降雨、降雪等惡劣天氣影響的高速路段。
顯然，同樣是基于交通大數(shù)據(jù)，同樣提供春運26天全周期、精細化的全國高速及面對數(shù)十個全國主要城市的擁堵預(yù)測，同樣涉及易擁堵路段預(yù)測和易堵時段的預(yù)測，誰擁有的大數(shù)據(jù)規(guī)模越大，誰的信息來源更多維，誰的數(shù)據(jù)更接近一手，誰的算法更貼近實際，那么，誰的春運導(dǎo)航就更靠譜。
可以看到，高德地圖不僅擁有來自交警部門的交通數(shù)據(jù)，還是融入天氣預(yù)報數(shù)據(jù)，再加上數(shù)十萬開放應(yīng)用的使用數(shù)據(jù)積累，使得春運導(dǎo)航市場競爭中，高德地圖的大數(shù)據(jù)競爭優(yōu)勢或略勝百度地圖一籌。
當(dāng)然，由于百度在語音識別及深度學(xué)習(xí)等人工智能領(lǐng)域積累較多以及龐大的百度系用戶積累，使得百度地圖的算法可能會相對占據(jù)優(yōu)勢。
但是，具體到的春運返程導(dǎo)航來看，更重要的還是及時、準(zhǔn)確和科學(xué)的地圖及相關(guān)數(shù)據(jù)反饋，因此，高德地圖可能會略優(yōu)于百度地圖。
而對用戶來說，同時打開百度地圖、高德地圖，同時使用、相互參考，或許是相對理性的做法。